新华网乌鲁木齐9月17日电 题：从领土到关键　新疆作为丝绸之路经济带中间区位置日益展现

　　新华网记者刘兵、从领郝玉、关键顾煜

　　千百年来，新疆在地处亚欧腹地当地的作为之路展现新疆，驼铃声声伴同着往来商队穿梭大漠沙漠，丝绸将中国与亚欧列国经济、经济间区横蛮详尽相连。位置如今，日益随着“一带一起”建议不断深入增长，从领这条曾经以驼队为主要运载工具的关键古丝绸之路，依靠集铁路、新疆公路、作为之路展现航空为一体的丝绸今世平面交通收集，再次迸收回去世气愿望与去世气愿望，经济间区新疆作为丝绸之路经济带中间区的位置关键位置日益展现。　　

　　第三条穿梭塔克拉玛干沙漠的公路——新疆尉犁县至且末县沙漠公路，筑路工人在妨碍铺设沥青作业(2021年5月1日摄，无人机照片)。新华网发(确·胡热 摄)

　　“降生之海”塔克拉玛干沙漠、百里风区、帕米尔高原……这些曾经给往来商旅带来无尽磨难的新疆重大地舆情景正逐渐被今世交通“克制”：笔直上千公里、逾越中国以及巴基斯坦无际无际的喀喇昆仑公路，见证中巴友好之手越牵越紧;以兰新铁路以及兰新高铁线为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通道的多条铁路，正让“收支疆快起来”成为事实;首个高高原机场——塔什库尔干红其拉甫机场通航在即，帕米尔高原将与天下架起“地面桥梁”……

　　十年来，新疆交通建树迎来历史上投资规模最大、睁开速率最快的时期。新疆维吾尔自治区交通运输厅宣告数据展现，仅往年1-8月，全区交通根基配置装备部署投资就达518.38亿元，同比削减15.3%。穿梭“降生之海”的S254线尉犁至且末公路、依吞布拉克至若羌高速公路等一大批交通名目相继建成通车，新疆正减速组成四通八达的公路交通格式。　　

　　这是2月27日拍摄的新疆首个高高原机场——新疆塔什库尔干红其拉甫机场(无人机照片)。新华网记者 丁磊 摄

　　作为我国西北最大的陆路口岸，阿拉山口口岸当初通畅中欧班列路线达91条，有力增长了“一带一起”沿线国家以及地域经贸往来及配合睁开。

　　据中国铁路乌鲁木齐局总体有限公司介绍，往年前8个月，新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸通畅中欧(中亚)班列数目达8701列，通晓欧亚19个国家以及地域。中国货物经阿拉山口铁路口岸入境，约一周便能抵达俄罗斯莫斯科州谢利亚季诺站;从霍尔果斯口岸通关发车至欧洲紧张分派关键——波兰马拉舍维奇铁路站，全程惟独要10-15日。　　

　　在乌鲁木齐国内机场停机坪上，南航飞机排队期待着落(5月31日摄)。新华网发(南航新疆分公司提供)

　　新疆还短缺运用地处亚欧大陆腹地当地的区位优势，不断“织密”地面航线。眼下，新疆已经根基组成以乌鲁木齐国内机场为关键、以支线机场为反对于的多条理、多功能航空运输系统;投入运用24个夷易近用机场。往年以来，新疆多地陆续复原国内货运航线，航空口岸国内货运包机快捷削减;南航从7月起复原3条乌鲁木齐往返阿拉木图、比什凯克、杜尚别客运航线。从乌鲁木齐始发的国内客运航线已经达26条。

　　如今，四通八达、内畅外联的今世平面交通收集在新疆逐渐组成，为丝绸之路经济带沿线交流往来提供了利便。未来，从西北领土变身丝绸之路经济带关键的新疆，将不断把地域性凋谢策略纳入国家向西凋谢总体妄想，在扩展对于外凋谢中发挥愈减轻要的熏染。